| ボート 釣りをするのに最適なボートってどれ？ 私が乗り継いで来たボートの話を交えてお話しします。 エンジン無しのゴムボート まずは、エンジン無しのゴムボートに乗って釣りをしてましたが、危険と隣り合わせでした。 アンカーを入れて釣りをしていると、風が強くなって来たので、引き上げようとアンカーを揚げて帰港しようとしたが、風に煽られて思う方向に進めず、危険な状態になったが、風が陸方向の風だったので、出航地とは違うが、何とか陸地に辿り着けました。 この危険な体験をしてからエンジン付きのゴムボートに乗り換えました。 アキレスのエンジン付きゴムボート 次はアキレスのエンジン付きゴムボートに乗りました。 これは快適です。 どこにでも行けます。 しかし、危険を顧みない性格は同じで、風の出る日に出航し、予報通りに風が出て来たので慌てて帰港しようと向きを風に向けて180度転換した時に、風に煽られてボートに乗せてあった荷物が全て運転手側に滑り込んで来たので、更に前方が浮く事になり、ボートが回転し落水した。 その時の風も陸側に吹く風だったので、転覆したボートにしがみ付いたまま一文字まで流されたが、そこから陸に行く事が出来なかったので、近くを通過する深日港フェリーの人に合図して、海上保安庁を呼んでもらいました。 この事件で、テレビにも出て、会社では大騒ぎになっていた。 この時、初めてヘリコプターに乗った。 パフェ13ｆｔ しばらくは、ボート釣りから遠ざかっていたが、やはり釣りがしたくて 転覆したアキレスのゴムボートに乗っていたが、座礁した時に穴が開いていたようで、少しずつ空気が抜けるので、友人からパフェ13ｆｔを安く売って頂き、乗り換えた。 このボートで、日本海や、中紀へとボート釣りを楽しんでいたが、トレーラー釣りをしている友人からトレーラー艇があるが、15万円で買うか？と誘われて安いので買った。 15ｆｔのトレーラー艇 15万円で買ったトレーラー艇は、トレーラーがアルミで出来ていて錆びないが、強度的に弱くて、ある日トレーラーがポッキリと折れた。 これで、釣りが出来なくなったが、ボートを買った友人にボート屋（大谷マリン）を紹介して貰い、小さな古いトレーラーが余っている事を知り、購入した。 それが今のトレーラーです。 ペンキを綺麗に塗り、乗っていたが、元々のエンジンは2ＳＴ15ＰＳだったので、燃費が滅茶滅茶悪い。４ｓｔの2倍くらい消費します。 それが嫌で、悪名高いリトルボートでトーハツ4ｓｔ20ＰＳに乗り換えたが、 この船外機は、カウルが通常よりも大き過ぎて塩が船外機の中に入って来たが、リトルボートからの謝罪の言葉は一切、無かった。 このボートは新品でリトルボートから買ったのに、時速10ｋｍぐらいで、良くノッキングした。 そして、エンジンオイルに海水が混じるようになり、1年を待たずにぽしゃった。 あのボート屋でトーハツボートを買ったのが運の尽きでした。 したがって、今度はトレーラーを買った大谷マリンに行き、ヤマハ４ｓｔ20ＰＳを買い、今に至る。 この船外機は、自分で出来ない部分の整備（インペラ交換、ガソリンポンプ交換）を大谷マリンで行なっていて、安心です。 しかし、トレーラー艇を検討中の皆さん、トレーラーは要注意です。 市販の道路を走れるトレーラー（殆どのメーカー）は、買ってはダメ！ トレーラーメーカーに聞くと、海用には作っていないとの返事が返って来ます。 それもそのはず、その市販品トレーラーは、鉄板が薄いので、直ぐに錆びてダメになります。 しかも、タイヤの軸受け部分は、ペンキを塗る事が出来ないので、数年（私は5年だが、3年しか持たない事もある）で、軸受け部が爆裂します。 そんな時に高速道路でも走っていたら、とんでもない事故を起こします。 市販のトレーラーは止めましょう。 海用に作ってある、がっちりしたトレーラーを買う事をお勧めします。 しかし、これが、なかなか手に入らない。 購入する方法は、 駐艇場に置いてあるが、使っていないボート（これが結構、沢山あります）のトレーラーを買い取るか、大谷マリンで作って貰う方法があるが、大谷マリンは、一見さんには、良い顔をしないので、誰かの紹介が良い。 大谷マリンは、谷川港近くに駐艇場も経営しているので、空きがあれば直ぐに置けます。 （ただし、水はない） 駐艇場に置いてあるボートを買い取るのも簡単そうで難しい。 凪の日に、その駐艇場を使って釣りに行っている人を待ち続けて、大家さんを聞き、使っていないボートのオーナーに連絡をして貰わなくてはいけないし、使っていないトレーラーなので、整備が必要となるし、古いボートも付いて来る。 因みに、私の置いている駐艇場にも2艇使っていないボート（私のボートよりも立派な）、トレーラーがあるが、これは、駐艇場の料金を支払っているそうだ。処理するよりも安いって事でしょう。 これなんか、言えば、安く売ってくれると思いますよ。 凪の日に、目当ての駐艇場の前で、張り込まないといけないのは、辛いですねえ。 港の直ぐ傍の駐艇場は、港の管理人さんに聞けば直ぐに空きも料金も教えてくれますが、 我々のような駐艇場とは4倍ぐらいの値段の差があります。 トレーラー艇と可搬艇 私は、トレーラー艇を買ってからも、1年ほど可搬艇（パフェ）を自宅に置いていた（費用は船検代のみ）が、いくら置いていても、使わないので、友人に安く販売した。 可搬艇の欠点は、夏の撤収がしんど過ぎるって事です。あれは地獄でした。 それ以外は、快適でした。 トレーラー艇の欠点は、トレーラーの錆と数年後に必ず来る軸受け部の爆裂です。 友人のトレーラー釣り師は、期間を3年なら3年と決めて、軸受け部を交換しているそうです。 トレーラー艇に乗るならば、まずは大谷マリンに相談するのが近道のようです。 それか、誰かのトレーラー中古艇を買うか。 私も相談ぐらいならOK。 係留艇 係留艇は、釣りをするには、航行も安定していて、安心ですが、 燃費が悪いし、少なくても船底の牡蠣殻を一年に一回は、取らないといけないし、 故障した時の費用が高い（いつか必ず故障する） そして意外かと思うが、大型台風が来た時に、ぽしゃる（水没）可能性がある。 トレーラー艇でも、23ｆｔぐらいまでは使えます。 |
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| 船外機修理 | |
2015/8/27 大谷マリンにてインペラ交換 |
評判の悪いリトルボートで購入したトーハツ4ｓｔ20PSですが、 時速10ｋｍ前後になると、よくノッキングし出した。 自分でプラグ、ギヤオイル、エンジンオイルを交換し、 大谷マリーンに相談し、まずは、キャブを清掃してもらいましたが、直らず。 次は、写真のインペラを交換してもらい、何とか症状は緩和されました。 まだ、時速12ｋｍ付近で、引っ掛かるが、ノッキングは、なくなった。 この修理前に、駐艇場で整備中に水が出なくなり、大谷マリンに泣き付きました。 走行中なら、確実にエンジンを焼いていたでしょう。 インペラは消耗品なので、定期的な交換が必要です。 しかし、自分では困難な場所に設置しているので、専門家の技術が必要です。 高く付きますねえ〜 この後、このエンジンは御釈迦になり 大谷マリンでヤマハ４ｓｔ20PSを購入しました。 |
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| マイボート（白影フォー） | |
2009/12 友人から取得  船名のマーク |
初めて陸置き艇を手に入れました。 白影３号のはずですが、白影４号にしました。 と言うのは、手漕ぎボートを入れると４台目だからです。（今までの船名はなんやったんや） かなり、ボロボロです。 エンジンは２スト15ＨＰでヤマハ製でしたが、2ｓｔだと燃費が悪いので直ぐにリトルボートでトーハツ20ＰＳに変更した。 しかし、このトーハツは、カウリングがエンジンと合っていなくて、中に塩水が入って来たので、リトルボートで見て貰い、それでも分からないので、 メーカーにも来てもらって調査した結果、カウリングの大きさが間違っていた事が判明し、 交換した。 しかし、メーカー（トーハツ）、販売店（リトルボート）からの謝罪の言葉はなく、 しかも、１〜２年で、エンジンオイルに海水が入るようになり、ポシャッた。 今は、大谷マリンでヤマハ20ＰＳを購入し、乗っている |
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| マイボート（白影２号） | |
 パフェ１３ 神奈川県 綾瀬市上土棚中4-8 湘南タンク工業製 TEL 0467-76-1177 FAX 0467-76-5651 |
２００４年１月２０日 釣友（大先輩）からパフェ13を譲ってもらいました。 我が家の狭い庭にやっと入りました。 波切は抜群にいいです。 風に向かってなら怖いものなしです。 （中の瀬戸を波の大きい時に渡った経験あり） でも、追い風や追い波にはめちゃ、弱い。 ハンドルが利かなくなり、転覆の危険性が高まります 教えてもらった話ですが、 横波を受けて転覆しそうになったら、 波に逆らわずに倒れる方向に舵を切れとの事です。 そうすると、転覆するのを防げるかも・・ |
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ボートのフロント部分を脚立に乗せた状態 |
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ボートの前部分を車のキャリアに乗せた状態 ボートの前部分には、キャリアに引っかける金具が付いている） キャリアの後端から紐が下りているが、これが魔法のロープの準備中 |
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ボートを押してボートの角度を急にしていく状態 角度を急角にすればするほど、ボートを持ち上げる重量は軽くなります。 逆に、角度を緩くすればするほど、ボートを持ち上げる重量は重くなります。 |
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タイヤにストッパーを入れて固定している状態 ボートの角度を急にすればするほど、ボートを持ち上げる重量は軽くなります。 この時に、片側だけの固定では、ボートの荷重により滑る時がある。 |
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タイヤにストッパーをした状態の後方からの状態 魔法のロープは、まだ取り付けていない。 |
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魔法のロープを取り付けた状態（左側） この時点で、タイヤのストッパーを外す。 魔法のロープは、 片方は、４本あるキャリアの後方から２番目のキャリアに固定する。 もう片方は、ボートのスターンに付けた金具に固定する。 ロープの大きさは、擦れた摩耗を考えても5ｍｍぐらいで充分です。 反対側の魔法のロープも同様に固定する。 |
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魔法のロープを取り付けた状態（右側） この時点で、タイヤのストッパーを外す。 魔法のロープは、 片方は、４本あるキャリアの後方から２番目のキャリアに固定する。 もう片方は、ボートのスターンに付けた金具に固定する。 ロープの大きさは、擦れた摩耗を考えても5ｍｍぐらいで充分です。 反対側の魔法のロープも同様に固定する。 キャリアは、横バーは４本、縦バーは２本、プラス延長バー を設置してあるが、 車に固定されているのは、前の２本だけです。 後方の横２本バーは、後方に延長用の縦バーの為にある。 その２本のバーの内、前の１本は車に固定してなくて、足の部分を車の屋根に置いているだけです。 でも、これが重要です。 何故なら、ボートの荷重を横バーの足３点（左右で計６点）で負担する為です。 一番後ろの横バーは延長専用バーで、ボートの前方部を乗せる為だけの バーです。 この延長バーがないとボートの前方部が車の後方ガラスに当たって乗せられない。 このキャリアは全て、オートバックスの店員さんに頼んで検討して頂き、 スーリーのキャリアを買いました。 |
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魔法のロープ取付後、軽々と持ち上げている状態 （軽いので片手でも持ち上げる事が出来ます。） ボートの底部分の真ん中はスベ〜ルビニールを取り付けてあります。 |
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一気に車の屋根に乗せている状態 この時に、魔法のロープは緩むので少し重くなる。 |
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ボートとキャリアの固定 金具をボートに付けて、ボートとキャリアを固定する |
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ボートが車に乗った状態（後方から） |
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ボートをキャリアに乗せた状態（前方から） |
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| 脚立 | |
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私は身長が短いのと非力なので一度に車のキャリアにボートを乗せるのは出来ませんでした。 （背の高い人は出来る） だから、ワンクッション置くためにアルミキャリアを使用しました。 このキャリアに一度置いてから自分もその上に乗り、 もう一度、ボートを持ち上げます。 こうすると何とかボートをキャリアに乗せる事が出来ました。 |
| 魔法のロープ | |
 ←クリック |
私はキャリアはスーリーのキャリアを使っています。 その同じスーリーの純正部品でキャリアを後ろに延長できるパーツがあります これがないとボートが車に当たり乗せる事は出来ません。 また、見にくいですがキャリアとボートのスターンをロープでつないでいます。 こうする事により、非力な私でも簡単にカートップが可能です。 これがなければカートップを諦めていたでしょう。 |
| 不思議のキャリア | |
| ←クリック |
私の車はノアですが、ノアは車の後ろの上が出っ張っています。 そのままボートを立てかけるとボートが車に当たってしまいます だから、キャリアを伸ばす工夫をしています。 これはスーリーの純正であります。 |
| 魔法の固定 | |
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白影２号が車の屋根に乗ったところです。 これですぐにでも出発できます キャリアにボートを固定しているのはボートの側面に付けた 4個の固定金具なんです |
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2004/10に紀猫師匠に撮影して頂きました。 |
右下のパイプです。
